2022年2月21日11時杭州地鐵3號線潮王路站A出口的卷簾門準時升起，京興眾達（北京）建筑有限公司參與建設的杭州地鐵3號線首通段正式開通運營，這條歷時近4年建成的民生線，將為沿線大型人口居住區(qū)的市民出行提供極大便利。杭州地鐵3號線是中國浙江省杭州市境內一條建設中的地鐵線路，為杭州城市軌道系統(tǒng)的骨干線 ，其標志色為檸檬黃。杭州地鐵3號線主線西起余杭區(qū)吳山前村站，途經余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、上城區(qū)、臨平區(qū)，東北止于臨平區(qū)星橋站。杭州地鐵3號線連接了規(guī)劃高鐵西站(十三五期間建成)、汽車客運西站樞紐站、古蕩公交中心站，接駁杭臨城際線。是一條交通樞紐連接線。主要承擔促進杭州社會與經濟發(fā)展、支撐引導城市總體規(guī)劃、緩解城西和主城嚴重交通擁堵、支持城西科創(chuàng)大走廊建設、促進杭州旅游產業(yè)發(fā)展、實現(xiàn)杭州軌道交通網絡化運營等功能。建好一座站，溫暖一方人，幸福一座城。京興眾達（北京）建筑有限公司在杭州市的城市軌道交通線路建設中，完成了杭州地鐵3號線潮王路站、大關站主體結構建設。自開工以來始終以優(yōu)化施工生組織，加強項目管控，確保資源高效順暢運轉，與項目的發(fā)展和杭州的基礎設施建設一道快速成長，五百多位普普通的農民工人經過無數(shù)個日日夜夜，兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇、無怨無悔，斗酷暑、戰(zhàn)嚴寒成為“基建狂魔中國速度”中的默默無聞的一份子！聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持...
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由京興眾達（北京）建筑有限公司施工的南京地鐵10號線二期01標雨花臺車站正在緊鑼密鼓的進行項目主體結構施工，公司全體工人、管理人員配合項目管理部，服從安排，聽從調遣，勇敢拼搏，促進了工程進展。鑒于新冠疫情在全國蔓延，工地人員的平安健康就是最重要的生產力。為確保施工人員的健康安全，一方面要求外省低風險地區(qū)來工地人員持48小時內的核酸檢測陰性報告，另一方面，毫不松懈抓好疫情防控工作，嚴格落實各項登記觀察等措施，強化個人和工地，特別是食堂、宿舍等生活聚集區(qū)域防疫管理，落實落細體溫檢測、環(huán)境消毒、口罩佩戴等各項防護措施，幫助大家提高自我防護能力，積極組織核酸安全檢查及人員安全教育。接下來，京興眾達（北京）建筑有限公司將全身心投入到工程施工中，堅持以人為本、生命至上，在科學防疫的同時，嚴密排查安全隱患，萬眾一心，克服困難，加快項目建設進度。堅持以打造品質工程、示范工程、樣板工程為目標，精心組織、精細管理，以安全、質量保進度，以文明施工、環(huán)境保護樹形象，始終堅持疫情防控與施工兩不誤，穩(wěn)步有序推進工程的建設。
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2020年7月9日晚九點我司中鐵六局集團天津公司豐臺特大橋項目正式開始混凝土澆筑，預計10日晚19點可順利完工。 豐臺特大橋位于豐臺區(qū)正陽橋南側50米處，橋梁總跨度112米，總寬度38.6米，橋上共鋪設6條線路，為全國首座六線簡支鋼箱拱橋。作為豐臺站改建工程的重要配套工程，跨西四環(huán)的豐臺特大橋為豐臺火車站高速車場全線貫通的控制性工程。在6月初我司積極參與建設了豐臺特大橋W2單元的梁板工程，在工程期間我司頂著工期緊，任務重的壓力，克服了首都突發(fā)疫情對公司人員調配的困難，用時一個月安全順利圓滿的完成了整個工程的施工，獲得了項目部的好評。在6月初我司積極參與建設了豐臺特大橋W2單元的梁板工程，在工程期間我司頂著工期緊，任務重的壓力，克服了首都突發(fā)疫情對公司人員調配的困難，用時一個月安全順利圓滿的完成了整個工程的施工，獲得了項目部的好評。接下來公司正在積極參與豐臺火車站、首都老舊小區(qū)改造等各項目的投標，相信不久的將來公司在北京的項目會如雨后春筍般不斷開展開來。
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2019年11月6日京興眾達（北京）建筑有限公司101楠山老年公寓提檔升級改造項目在湖北省武漢市楠山康養(yǎng)基地順利開工。 武漢楠山康養(yǎng)有限責任公司隸屬國務院國資委監(jiān)管的大型央企——中國誠通旗下的中國康養(yǎng)集團。目前，武漢楠山康養(yǎng)擁有三家養(yǎng)老院，七家醫(yī)院機構，十多家社區(qū)居家養(yǎng)老服務中心。秉承“長者如楠，使用如山”的理念，以“養(yǎng)老院集群、中高端養(yǎng)老社區(qū)、社區(qū)居家養(yǎng)老”為主軸，致力于打造品牌化、連鎖化、專業(yè)化、智能化的高品質康養(yǎng)服務項目，創(chuàng)享中國老年人更科學、更健康、更陽光的生活方式。楠山101康養(yǎng)基地占地45畝，設有雙人間、單人間及豪華套間供老人選擇，有養(yǎng)老床位391張，目前入住率為70%，其中50%的入住老人是武鋼退休職工，老人在這里可享受專業(yè)護理，康復訓練，營養(yǎng)配餐，文娛活動等服務。 本項目建設地點：湖北省武漢市青山區(qū)隨州街11附56號。 建設單位：武漢楠山康養(yǎng)有限責任公司。 承接單位：京興眾達（北京）建筑有限公司 建筑面積：1#樓：面積7442.6m²；基底面積為1684.8m²；2#樓面積為1087.26m²，基底面積...
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6月20日，經過4年的改擴建，百年老站北京豐臺站將以全新面貌開通運營，北京首都又添城市新地標。改建后的北京豐臺站是亞洲最大鐵路樞紐客站，將安排京廣高速鐵路，京滬、京九普速鐵路等多條線路的列車始發(fā)終到作業(yè)，運營初期安排旅客列車120列?！ ∝S臺火車站始建于1895年，曾服務老京張鐵路、京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路，開辦客貨運輸、列車編組技術作業(yè)等業(yè)務。隨著首都城市建設和鐵路的快速發(fā)展，車站承擔的相關業(yè)務相繼移交北京西站、豐臺西站等站辦理，至2010年運輸業(yè)務全部停辦，2018年9月實施改擴建工程。改建后的北京豐臺站站房建筑面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人同時候車，設有32條到達出發(fā)線，32個客運站臺面?！ ”本┴S臺站是國內首座采用高鐵、普鐵雙層車場重疊設計的特大型車站，形成了“頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵”的立體交通模式，方便旅客“無縫”換乘城市交通；建設了人性化、便捷的旅客服務系統(tǒng)和覆蓋全站的無障礙設施，可提供售票、問詢、公安制證、快遞、重點旅客預約和急客臨時改簽等服務；采用光伏發(fā)電系統(tǒng)、自然照明系統(tǒng)、自然通風系統(tǒng)，可大幅節(jié)約建設投資和今后運營的能耗。 開站運營前，中國國家鐵路集團有限公司精心組織相關單位，嚴格各項規(guī)定和標準，對北京豐臺站各專業(yè)設備進行了檢測驗收、安全評估和綜合優(yōu)化調整，對車站職工開展了崗前業(yè)務、服務禮儀培訓和應急演練，保障了車站開通運...
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北京豐臺站作為亞洲最大的鐵路樞紐客站，也是擁有樓上跑高鐵、樓下跑普速獨特設計的全國首座雙層車場火車站，已具備通車條件，即將正式啟用！北京豐臺站站房40萬平方米，高速車場設6臺12線，承擔京廣和京港臺高鐵的始發(fā)終到作業(yè)；普速車場設11臺20線，主要承擔豐沙、京原、京滬、京九普速線和市郊鐵路等線路始發(fā)終到作業(yè)。作為交通樞紐，北京豐臺站具備先進、完善的立體交通換乘功能，能夠更好地疏解人流，加強交通接駁能力，引領帶動周邊區(qū)域發(fā)展。我司承建的北京鐵路樞紐豐臺站改建工程站區(qū)站前工程ZQSG-1標段豐臺特大橋高架車場項目一單元、W單元施工工程，改建項目施工往往更復雜、難度更大。而豐臺站又處于北京城市中心區(qū)域，在此實施大規(guī)模既有線施工，可謂難上加難。工期緊、任務重、場地狹窄、環(huán)境復雜、各專業(yè)交叉作業(yè)頻繁。作為豐臺站改建工程的重要配套工程，在2020年6月初我司積極參與建設了豐臺特大橋的建設，在工程期間我司頂著重重壓力，克服了首都突發(fā)疫情對公司人員調配的困難，安全順利圓滿的完成了整個工程的施工，獲得了項目部的好評。北京豐臺火車站已具備運營條件，期待正式啟用！
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2022年4月17日，由我司正在施工的南京地鐵10號線二期01標雨花臺車站防水、鋼筋、混凝土首件工程順利通過驗收。驗收組由項目公司、勘察、設計、監(jiān)理、施工等參建單位組成。驗收會上，驗收組聽取了項目負責人關于工程概況、施工過程質量控制、工程質量評定情況、工程檔案完成情況等方面的匯報，對施工方案、技術交底、安全教育培訓等資料進行核查，并進入施工現(xiàn)場勘察，對車站防水施工、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序進行檢查驗收。經綜合評審，驗收組一致認為首件工程施工準備充分、各項檢測指標符合設計及規(guī)范要求，資料齊全合規(guī)，同意通過驗收。通過首件驗收的分項工程，我司要繼續(xù)嚴格要求管理人員、施工班組按照確定的施工工藝、施工參數(shù)、操作規(guī)程組織規(guī)模施工，推動施工過程中切實落實全面質量管理措施、層層分解落實質量目標、細化施工程序，實施工程質量精細化管理，以分項工程優(yōu)質保證工程整體質量的優(yōu)質。我司將與項目部繼續(xù)相互配合，細化施工流程，積極克服外界因素影響，緊扣節(jié)點工期，在保證安全和施工質量的前提下趕工期、搶進度，確保項目早日竣工。
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二〇二〇年十二月三日凌晨四點，我司承建的北京鐵路樞紐豐臺站改建工程站區(qū)站前工程ZQSG-1標段豐臺特大橋高架車場項目一單元梁板正式澆筑。 豐臺特大橋高架平臺作為豐臺站改建工程的控制性工程、標志性建筑，是全國首例真正實現(xiàn)高速、普速分離的車場。豐臺特大橋高架平臺建成后的上部為高速車場，平臺下部為普速車場。 由于工程位于北京四環(huán)城區(qū)內，施工場地狹窄，調運材料人工及時間成本高，且施工作業(yè)臨近京滬、永豐兩條繁忙鐵路干線，有效施工時間受限且施工安全壓力大。面對以上問題，我司調整施工組織方案，優(yōu)化工序，做好統(tǒng)籌規(guī)劃。加大勞力資源投入，結合實際及時調整優(yōu)化隊伍分工，補齊不足、做好勞力儲備，從而加快了施工進度，保證了施工安全。 此次梁板澆筑混凝土，從縱橫梁鋼筋綁扎、梁板支模到驗收合格具備澆筑條件，為后續(xù)W1單元梁板施工積累了寶貴經驗和施工方法。接下來，我司將繼續(xù)狠抓安全質量管理，確?，F(xiàn)場施工進度，為建設美麗首都交上一份滿意的答卷。
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