2022年4月17日，由我司正在施工的南京地鐵10號(hào)線二期01標(biāo)雨花臺(tái)車(chē)站防水、鋼筋、混凝土首件工程順利通過(guò)驗(yàn)收。驗(yàn)收組由項(xiàng)目公司、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等參建單位組成。驗(yàn)收會(huì)上，驗(yàn)收組聽(tīng)取了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人關(guān)于工程概況、施工過(guò)程質(zhì)量控制、工程質(zhì)量評(píng)定情況、工程檔案完成情況等方面的匯報(bào)，對(duì)施工方案、技術(shù)交底、安全教育培訓(xùn)等資料進(jìn)行核查，并進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)勘察，對(duì)車(chē)站防水施工、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序進(jìn)行檢查驗(yàn)收。經(jīng)綜合評(píng)審，驗(yàn)收組一致認(rèn)為首件工程施工準(zhǔn)備充分、各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，資料齊全合規(guī)，同意通過(guò)驗(yàn)收。通過(guò)首件驗(yàn)收的分項(xiàng)工程，我司要繼續(xù)嚴(yán)格要求管理人員、施工班組按照確定的施工工藝、施工參數(shù)、操作規(guī)程組織規(guī)模施工，推動(dòng)施工過(guò)程中切實(shí)落實(shí)全面質(zhì)量管理措施、層層分解落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)、細(xì)化施工程序，實(shí)施工程質(zhì)量精細(xì)化管理，以分項(xiàng)工程優(yōu)質(zhì)保證工程整體質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)。我司將與項(xiàng)目部繼續(xù)相互配合，細(xì)化施工流程，積極克服外界因素影響，緊扣節(jié)點(diǎn)工期，在保證安全和施工質(zhì)量的前提下趕工期、搶進(jìn)度，確保項(xiàng)目早日竣工。
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二〇二〇年十二月三日凌晨四點(diǎn)，我司承建的北京鐵路樞紐豐臺(tái)站改建工程站區(qū)站前工程ZQSG-1標(biāo)段豐臺(tái)特大橋高架車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目一單元梁板正式澆筑。 豐臺(tái)特大橋高架平臺(tái)作為豐臺(tái)站改建工程的控制性工程、標(biāo)志性建筑，是全國(guó)首例真正實(shí)現(xiàn)高速、普速分離的車(chē)場(chǎng)。豐臺(tái)特大橋高架平臺(tái)建成后的上部為高速車(chē)場(chǎng)，平臺(tái)下部為普速車(chē)場(chǎng)。 由于工程位于北京四環(huán)城區(qū)內(nèi)，施工場(chǎng)地狹窄，調(diào)運(yùn)材料人工及時(shí)間成本高，且施工作業(yè)臨近京滬、永豐兩條繁忙鐵路干線，有效施工時(shí)間受限且施工安全壓力大。面對(duì)以上問(wèn)題，我司調(diào)整施工組織方案，優(yōu)化工序，做好統(tǒng)籌規(guī)劃。加大勞力資源投入，結(jié)合實(shí)際及時(shí)調(diào)整優(yōu)化隊(duì)伍分工，補(bǔ)齊不足、做好勞力儲(chǔ)備，從而加快了施工進(jìn)度，保證了施工安全。 此次梁板澆筑混凝土，從縱橫梁鋼筋綁扎、梁板支模到驗(yàn)收合格具備澆筑條件，為后續(xù)W1單元梁板施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)和施工方法。接下來(lái)，我司將繼續(xù)狠抓安全質(zhì)量管理，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，為建設(shè)美麗首都交上一份滿(mǎn)意的答卷。
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